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擠塑板通過鋪設隔熱材料

編輯:齊工小編 人氣:發(fā)表時間:2021-03-23
道路工程中,通過在路表面進行瀝青鋪設施工,實現(xiàn)表面換熱系數(shù)的改變,黑色瀝青吸熱量較大,增加路基內部熱量,導致多年凍土易發(fā)生變化,上限下降。

通過鋪設隔熱材料,能夠補償瀝青材料引起的上限下降,甚至會發(fā)生太高上限數(shù)值的狀況。對于隔熱材料而言,導熱系數(shù)越低,隔熱效果越好。

若土層上部溫度在一個周期(一般為一年)內,以正弦波動的形式進行溫度變化,則下部土層溫度對應發(fā)生隨深度波動而滯后的周期波動。
擠塑板通過鋪設隔熱材料

因此,多年凍土的溫度剖面圖一般為土層深度的條件下,高溫、低溫之間的動態(tài)溫度變化曲線,高溫為凍結溫度,多數(shù)為0℃,深度即為多年凍土上限數(shù)值。

據(jù)研究發(fā)現(xiàn),未鋪設隔熱材料時,溫度剖面圖一般為較為平滑的曲線,而鋪設保溫層材料后,在太陽輻射熱量、外界水分場、應力等多方面作用的綜合效果下,導致保溫層上下溫差較大(原因在于隔熱材料的導熱系數(shù)相比于原路基材料而言較大,一般高于40倍)。

進而導致保溫層下部巖土的溫度高值和低值之間的差距減小,整體溫度波動曲線振幅明顯下降。

高溫度包絡線和深度數(shù)值的交叉點位于數(shù)值較高區(qū)域,即凍土上限數(shù)值增加。從熱傳導理論分析,介質不同,對應導熱系數(shù)不同;同一介質條件下,厚度不同,相應的換熱量不同。

凍土路基施工中,加入XPS隔熱材料層,可有效降低路基吸熱,進而降低路基層厚度,充分解決了增大熱阻與降低路基高度的矛盾。
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